Les Vega K105 et L80 sont des tracteurs spécialisés qui allient la technologie « Made in Ferrari » la plus avancée à la plus grande efficacité en termes de production et de respect de l’environnement.
Les nouveaux moteurs à gestion électronique Stage IIIB sont déjà conformes aux sévères normes européennes en matière d’émissions : un record parmi les tracteurs isodiamétriques qui se traduit par une réduction des consommations et des émissions nocives et par un plus grand confort d’utilisation.
Grâce à leurs contenus techniques innovants, leur design élégant et leurs dimensions extrêmement compactes, les Vega K105 et L80 sont des machines indispensables pour l’agriculture du futur.
Les Vega K105 sont équipés d’un moteur Kubota de 3,8 litres qui développe une puissance de 98 CV. Des dispositifs tels que le recyclage des gaz d’échappement EGR, le catalyseur d’oxydation DOC et le filtre à particules DPF assurent une réduction considérable des substances nocives émises dans l’environnement.
Les Vega L80 sont en revanche équipés d’un moteur Kohler de 2,4 litres qui développe une puissance de 75 CV. Suralimenté par un Turbo Intercooler, il est doté d’un système EGR accompagné d’un catalyseur DOC pour réduire les émissions et augmenter l’efficience de fonctionnement.
Les deux moteurs Common Rail de dernière génération garantissent un contrôle précis de l’injection, une combustion plus efficace, de meilleures performances et une consommation réduite de carburant.
Le moteur à gestion électronique permet de maintenir le régime du moteur constant et donc la vitesse d’avancement du tracteur, les tours de la PDF et le débit hydraulique, ce qui entraîne une économie de carburant et une amélioration de l’efficacité de travail.
La gestion électronique du régime moteur, développée entièrement par le BCS Group, se déroule d’une façon rapide et précise grâce à une console située à droite du volant.
Le moteur et l’embrayage sont reliés par un seul arbre de transmission qui transmet le mouvement tant à la boîte de vitesses qu’à la PDF, ce qui garantit des dimensions compactes et de meilleurs angles de braquage.
Une articulation située dans la partie centrale du tracteur stabilise l’assiette sur les terrains en pente ou irréguliers et garantit ainsi toujours le maximum de traction sur toutes les quatre roues.
La boîte de vitesses synchronisée est composée de 4 gammes et de 4 vitesses pour un total de 16 rapports tant en marche avant qu’en marche arrière, avec inverseur synchronisé.
La séquence logique des vitesses (de 700 mètres à l’heure à 40 km/h) permet de sélectionner toujours la vitesse qui convient à l’utilisation établie, ce qui entraîne une économie de carburant, une réduction du stress des composants mécaniques et une meilleure qualité du travail.
Le nouvel embrayage à disques multiples à bain d’huile et à gestion électronique est décidément plus souple et performant que les embrayages traditionnels à sec, ce qui garantit toujours à l’opérateur un contrôle précis du tracteur.
L’adoption de ce type d’embrayage hydraulique évolué, incorporé à la transmission, se traduit par une série d’avantages concrets : durée accrue, absence d’entretien et excellente maniabilité grâce aux dimensions plus compactes du tracteur.
La pédale d’actionnement de l’embrayage est dotée de Pro-Act System, un système qui rend le mouvement du pied sur la pédale plus confortable et ergonomique en conférant à l’opérateur une sensibilité utile de modulation.
La transmission peut être équipée de l’inverseur électrohydraulique à gestion électronique EasyDrive®. Le pratique levier, situé à gauche du volant, permet à l’opérateur d’inverser le sens de marche sans retirer les mains du volant et sans utiliser la pédale d’embrayage tout en conservant toujours le contrôle absolu du véhicule.
Pour obtenir le meilleur feeling avec le tracteur, il est possible de modifier la réactivité du système sur 5 niveaux différents en fonction des différentes exigences de travail.
Une centrale électronique, entièrement développée et produite par le Groupe BCS, est capable de calculer des paramètres en temps réel, tels que l’inclinaison, l’accélération et la charge.
Lors de l’actionnement de l’inverseur de marche, en fonction de la vitesse et du rapport enclenché, la centrale fait décélérer la machine à travers les freins de service et engage automatiquement la marche arrière, en relâchant progressivement l’embrayage. De cette façon, les temps de manœuvre sont réduits, ce qui augmente la sécurité de fonctionnement.
L’inverseur électrohydraulique EasyDrive® s’avère particulièrement pratique et confortable dans tous les travaux où sont prévues de nombreuses variations de direction, comme par exemple dans l’entretien des espaces verts, dans la manutention de matériels avec un chariot élévateur, dans les travaux de déneigement ou dans les manœuvres de fin de champ dans les vignobles et les vergers.
Grâce à leur empattement court et à leurs dimensions compactes, les tracteurs Vega K105 et L80 bénéficient d’une souplesse de manœuvre inégalable.
Le volant, doté de direction assistée avec circuit hydraulique dédié, assure des manœuvres précises et des rayons de braquage extrêmement réduits tant sur les modèles à roues directrices que sur ceux avec articulation centrale, mais particulièrement sur les versions Dualsteer®.
Unique sur le marché et protégé par un brevet international, le Dualsteer® est un double système de direction qui allie l’articulation centrale du châssis au braquage des roues avant : ceci permet d’obtenir un angle de braquage de 70°.
Le système hydraulique est à double circuit avec pompes indépendantes et échangeur de chaleur pour le refroidissement de l’huile.
Le débit surdimensionné des pompes permet d’utiliser tous les outils modernes destinés à l’agriculture spécialisée.
Le nouveau joystick à commande électronique proportionnelle permet de commander avec un seul dispositif non seulement le système hydraulique mais aussi les élévateurs afin de rendre toutes les opérations impliquant l’hydraulique du tracteur pratiques et sûres.
Un potentiomètre, intégré dans l’accoudoir, permet aussi de régler la sensibilité du système.
La prise de force arrière, avec embrayage à disques multiples à bain d’huile, est indépendante de la boîte de vitesses et synchronisée avec le mouvement d’avancement.
Le solide élévateur arrière a une capacité de levage de 2 300 kg qui augmente jusqu’à 2 700 kg sur les versions à roues différenciées SDT.
Un élévateur avant performant, indispensable pour utiliser des équipements combinés, est disponible en option.
L’utilisation en toute sécurité, même sur les terrains en pente et sur les pentes transversales, est garantie par la géométrie de conception des tracteurs Vega K105 et L80, caractérisés par un centre de gravité bas et par l’excellente répartition des poids sur les essieux lorsque l’outil est monté sur l’élévateur arrière.
Le blocage des différentiels, à commande électrohydraulique, permet au tracteur de conserver la traction en permanence.
Quatre freins à disques à bain d’huile, supportés par une commande hydrostatique qui sert de répartiteur de freinage, interviennent de manière constante et simultanée sur les quatre roues, même lorsque la traction avant est désactivée.
Le frein de stationnement indépendant Brake-off est une exclusivité de la gamme Vega. Il s’active automatiquement lorsque le moteur est coupé.
Le poste de conduite est composé d’une plateforme montée sur des silentblocs amortisseurs qui atténuent les vibrations et le bruit, en renforçant ainsi le confort d’utilisation.
Situées dans une position ergonomique, les commandes sont faciles à actionner et depuis son siège, l’opérateur bénéficie d’une vision complète et sans obstacles à la fois sur la machine et sur l’outil.
Le caractère multifonction des tracteurs Vega K105 et L80 est accru par la réversibilité du poste de conduite (non disponible sur les versions à roues différenciées SDT).
L’opérateur n’a besoin que de quelques secondes pour faire pivoter de 180° le module de conduite (siège, volant, tableau de bord et pédales) afin de travailler avec l’outil face à lui, en contrôlant ainsi les phases de travail de manière constante et précise.
En plus de garantir une habitabilité intérieure agréable, les cabines ont été conçues avec des lignes fuselées afin de protéger l’environnement riche en végétation où elles opèrent.
Dotées de climatisation et de chauffage, elles bénéficient de grandes ouvertures vitrées et d’un toit panoramique qui garantissent au conducteur une excellente visibilité même lorsque le poste de conduite est inversé.
Sur les versions à roues différenciées SDT, les nouvelles cabines Compact version AIRTECH, pressurisées et homologuées en Catégorie 4, sont disponibles. Elles isolent l’opérateur des inhalations nocives lors des traitements à base de produits phytosanitaires et garantissent ainsi un milieu de travail sain et sûr.
Le châssis monocoque low-profile optimise en outre leur utilisation en sous-bois, dans les vignobles en espalier et les serres.
Les tracteurs Vega K105 et L80 se présentent avec un design agressif mais à la fois élégant et fonctionnel, caractérisé par une ligne musclée qui garantit toutefois une excellente visibilité au conducteur.
En plus des quatre groupes optiques situés sur les ailes avant, deux phares à LED au-dessus de la grille du capot augmentent la zone éclairée pour faciliter le travail durant les heures nocturnes ou dans les lieux peu éclairés.
Le nouveau tableau de bord, en style automobile, est un concentré de technologie numérique.
En plus des commandes électrohydrauliques situées dans une position logique et ergonomique, l’écran couleurs multifonction permet de contrôler toujours tous les paramètres de la machine. La lecture rapide et immédiate des valeurs est aussi facilitée par les indicateurs analogiques dotés d’aiguilles.
